無(wú)人機做可靠性測試可找誰(shuí)辦理？我司環(huán)測威檢測可以辦理?！盁o(wú)人機”中文全稱(chēng)是無(wú)人駕駛飛機，而英文縮寫(xiě)為“UAV”，它是運用無(wú)線(xiàn)電遙控設備與自備的程序控制裝置操作的不載人飛機，或者由車(chē)載計算機徹底地或間歇地自主地操作。無(wú)人機在市場(chǎng)上屬于一款非?；鸨男滦透呖萍籍a(chǎn)品，在生活當中也給咱們帶來(lái)了極大的方便，并且知名度越來(lái)越大，無(wú)人機產(chǎn)品在上市銷(xiāo)售的之前，對產(chǎn)品有著(zhù)一定的要求和標準，那就是可靠性測試。需要做可靠性測試歡迎來(lái)電聯(lián)系我司環(huán)測威檢測進(jìn)行辦理。
1、按鍵檢測。無(wú)人機的遙控器上有操控搖桿與許多的功能按鍵，機身上也有對頻鍵，電池扣等等，這些按鍵如果長(cháng)時(shí)間的頻頻使用都會(huì )呈現老化和磨損，按鍵檢測其實(shí)便是在最大運用強度下，檢測這些按鍵是否能繼續正常工作，抗老化的才能有多強，究竟按鍵壞了，飛翔操控與功用運用都會(huì )受到影響，客戶(hù)體驗度不佳。
2、跌落檢測。跌落檢測是目前絕大多數產(chǎn)品都需求做的一項慣例檢測，一方面是為了測試無(wú)人機產(chǎn)品的包裝是否能很好地保護好產(chǎn)品本身以保證運輸安全；而另一方面其實(shí)便是飛翔器的硬件可靠性，究竟飛翔器像常用的智能手機一樣，無(wú)法防止地會(huì )呈現一些小磕小碰，或許甚至呈現意外摔機的情況，良好且可靠的硬件性能能夠大大提升飛翔器關(guān)于外界的抵御才能，將機器損壞降到最低，減少維護的時(shí)間與成本。
3、高低溫檢測。由于無(wú)人器作業(yè)的環(huán)境條件往往多變和雜亂，而且每一款機器關(guān)于內部功耗發(fā)熱的操控才能有所區別，終究導致飛翔器自身的硬件關(guān)于溫度的適應能有所不同，所以為了滿(mǎn)意更多或者特定條件下的作業(yè)需求，高低溫條件下的飛翔檢測是必須的。不能說(shuō)，飛翔器在南邊飛沒(méi)有問(wèn)題，可是帶到北方竟無(wú)法起飛，又或是無(wú)人機在溫度高或許溫度低的條件下儲存，飛翔器竟呈現了未知的毛病等等，關(guān)于一般顧客來(lái)說(shuō)，這樣的成果都是無(wú)法承受的。
4、GPS搜星檢測。關(guān)于一款無(wú)人機飛翔器來(lái)說(shuō)， GPS模塊是一個(gè)十分根本的硬件需求，歸于飛翔器操控體系的重要傳感器單元之一。不僅能夠提供方位坐標及飛翔速度等數據信息，同時(shí)在功能上能夠輔助實(shí)現精準懸停，航線(xiàn)規劃與自動(dòng)歸航等等許多智能功用。所以，飛翔器搜星的速度與數量關(guān)于無(wú)人機來(lái)說(shuō)是十分重要的，速度太慢，你或者需求等很長(cháng)的時(shí)刻才敢起飛，星數太少或者不穩定，在飛翔的過(guò)程當中丟星其實(shí)也會(huì )影響到飛翔操控與安全。
6、線(xiàn)路彎折檢測。后面無(wú)人機一體化的發(fā)展，許多的連線(xiàn)都被商場(chǎng)絞盡腦汁盡或者地規劃減少了，但仍是會(huì )不可防止地有一些模塊之間的連線(xiàn)，而這些線(xiàn)路會(huì )呈現長(cháng)時(shí)刻的彎折，所以必要的彎折檢測以檢測模塊之間的銜接可靠性十分重要，比如云臺一般在機身的下方，云臺的FPC排線(xiàn)一般肉眼能夠看到，假如該排線(xiàn)損壞云臺將和機身斷連，無(wú)法工作；還有，一旦這些排線(xiàn)破損或者短路，也不能影響到無(wú)人機其它模塊的正常運作。
目前市場(chǎng)上對無(wú)人機的管控仍是十分嚴格的，所以無(wú)人機的商家一定要慎重對待，不然產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后出現問(wèn)題，品牌口碑受到影響，到時(shí)候虧損可不是一星半點(diǎn)的！
1、客戶(hù)咨詢(xún)；
2、評估報價(jià)；
3、申請商與我司簽訂檢測合同；
4、申請商支付款項；
5、申請商提供樣品和資料（簽字蓋章回傳的報價(jià)單、填好回發(fā)的申請表、打款憑證）；
6、對樣品進(jìn)行測試 （如果測試不合格，進(jìn)行整改）；
7、完成測試后出具報告。
