鋰電池UN38.3報告檢測項目有哪些？可以來(lái)電4008-707-283聯(lián)系我司環(huán)測威檢測了解詳情。今年民航規章除了全新的要求，航空公司和機場(chǎng)貨物收運部門(mén)應對鋰電池進(jìn)行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸。下面環(huán)測威檢測小編介紹一下UN38.3測試需要提供的資料及辦理流程。
UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專(zhuān)門(mén)制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗。通常所說(shuō)的UN38.3認證，其實(shí)是指鋰電池經(jīng)過(guò)UN38.3條款測試報告，并且申請民航總局授權的13家認證公司，進(jìn)行航空安全鑒定書(shū)的發(fā)放。因此UN38.3認證通常包含：UN38.3報告以及航空安全鑒定書(shū)。
T1-高空模擬（一次和二次電池和電池）
這是模擬15，000米高度的無(wú)壓力飛機空間（貨艙）的低壓測試。在11.6kPa儲存電池>6小時(shí)后，應滿(mǎn)足以下標準：在預測試電壓10%以?xún)?，不存在質(zhì)量損失、泄漏、排氣、拆卸、破裂或著(zhù)火。
T2-熱試驗（一次和二次電池和電池）
這個(gè)測試涵蓋了從-40攝氏度到+75攝氏度的極端溫度變化。電池在-40℃下儲存6小時(shí)（大型電池12小時(shí)），然后在+75℃下儲存6小時(shí)（大型電池12小時(shí)），共10個(gè)循環(huán)。試驗可在單個(gè)室或熱震室進(jìn)行，但應使用不到30分鐘的過(guò)渡時(shí)間。
T3-振動(dòng)（一次和二次電池和電池）
本試驗模擬運輸過(guò)程中的振動(dòng)。測試為正弦波掃描：7 Hz-200 Hz-7Hz，15分鐘內；12次掃描（3小時(shí)）；3條相互垂直的軸。
本試驗還模擬了運輸過(guò)程中的振動(dòng)。試驗為半正弦脈沖：小電池/電池150 g/6ms；大型電池50g/11 ms；每個(gè)方向3個(gè)脈沖；6個(gè)方向（+/-z，+/-x，+/-y）。
T5-外部短路（一次和二次電池和電池）
此測試模擬電池或電池終端的外部短路。在+55℃的溫度下，跨端子施加短路（<0.1歐姆）。在樣品溫度恢復到+55+/-2°C后至少維持一個(gè)小時(shí)。合格標準是：情況溫度不超過(guò)+170℃，試驗后6小時(shí)內不發(fā)生拆卸、斷裂或火災。允許保險絲、限流電路和排氣機構激活。
T6-影響（初級和次級細胞）
此測試僅適用于初級細胞和次級細胞。對于直徑大于20 mm的圓柱形電池，模擬了對殼體的沖擊。圓柱形細胞
T7-過(guò)充（二次電池）
本試驗僅適用于二次電池或可充電電池。它模擬可充電電池上的過(guò)充電情況：2倍于制造商的推薦充電電流24小時(shí)。然后，電池應被監視7天的火災或拆卸。
T8-強制放電（一級和二級電池）
該測試僅模擬一次和二次電池的強制放電情況。
1、申請公司與環(huán)測威檢測簽署認證合同，并付相應的訂金。
2、申請公司提供檢測所需樣品以及認證準備文件資料給環(huán)測威檢測。
3、環(huán)測威檢測公司對產(chǎn)品樣品進(jìn)行檢測。
4、檢測合格出具UN38.3檢測報告，1.2米跌落測試報告，空運報告
5、提供報告給申請方確認信息
6、提交報告向DGM申請UN38.3鑒定書(shū)。
