電池產(chǎn)品UN38.3報告具體需要測試什么？環(huán)測威小編來(lái)告訴你。因航空運輸安全，并滿(mǎn)足客戶(hù)對含有鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協(xié)《危險物品規則》的相關(guān)規定，制定出可充電型鋰電池操作規范，即UN38.3（UNDOT）的測試。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。需要做UN38.3報告歡迎來(lái)電4008-707-283聯(lián)系我司環(huán)測威檢測進(jìn)行辦理。

UN38.3報告辦理的重要性

如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸。 國際航空運輸協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)IATA）UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專(zhuān)門(mén)制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗。

UN38.3具體測試：
1、 高度模擬 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h 以上 無(wú)滲漏、 無(wú)排氣、 無(wú)解體、無(wú)燃燒、 無(wú)爆炸、 無(wú)破損，不小于試驗前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明

2、 高低溫循環(huán) 在75±2℃和-40±2℃的條件下， 進(jìn)行高低溫，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h，高低溫≤30min，沖擊10次，然后室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時(shí)間至少周。 無(wú)滲漏、 無(wú)排氣、 無(wú)解體、無(wú)燃燒、 無(wú)爆炸、 無(wú)破損，不小于試驗前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明 標準名稱(chēng) 標準說(shuō)明 鋰電池UN38.3檢測認證 按照《聯(lián)合國關(guān)于危險品運輸的建議書(shū)試驗和標準手冊》中第3部分38.3款要求進(jìn)行8項安全性能測試。

3、 15min 內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻振動(dòng)， 3h內完成三維方向振動(dòng)12次。 無(wú)滲漏、 無(wú)排氣、 無(wú)解體、無(wú)燃燒、 無(wú)爆炸、 無(wú)破損，不小于試驗前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明
4、 150gn、6ms或50gn、11ms半沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次。 無(wú)滲漏、 無(wú)排氣、 無(wú)解體、無(wú)燃燒、 無(wú)爆炸、 無(wú)破損，開(kāi)路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見(jiàn)說(shuō)明
5、 55℃外短路 在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時(shí)間持續到電池溫度回到55±2℃后1h，觀(guān)察6h。 6小時(shí)內，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒， 電池表面溫度<170℃ 。
6、 撞擊試驗 9.1Kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，觀(guān)察6h。每次撞擊都要用新的試樣。 6小時(shí)內，無(wú)解體、無(wú)破損、無(wú)燃燒， 電池表面溫度<170℃
7、 過(guò)充電試驗 在2倍的連續充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過(guò)充24h，觀(guān)察7天。 無(wú)解體、無(wú)燃燒

8、 強制放電 電池串聯(lián)12V直流電源，以放電電流進(jìn)行強制放電，觀(guān)察7天。無(wú)解體、無(wú)燃燒

以上資料由環(huán)測威檢測整理發(fā)布，如有疑問(wèn)或需檢測認證歡迎與環(huán)測威檢測直接溝通。深圳環(huán)測威檢測機構擁有自建實(shí)驗室，為廣大客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的各行各業(yè)的檢測認證服務(wù)，深受廣大客戶(hù)信賴(lài)。