新版《歐盟電池法》于8月17日正式生效，規定自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池需提供碳足跡聲明及標簽。這些電池包括電動(dòng)汽車(chē)電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池。電池出口廠(chǎng)商需要披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收及再利用各環(huán)節的碳排放數據。此外，歐盟還將對碳排放進(jìn)行分級，并設定相關(guān)閾值，要求電池在2027年7月達到相關(guān)碳足跡的限值要求。這一新法規的實(shí)施將有助于推動(dòng)歐洲電池行業(yè)的可持續發(fā)展，促進(jìn)歐洲能源結構的轉型。

歐盟新電池法適用于5類(lèi)電池：
1.電動(dòng)汽車(chē)電池（簡(jiǎn)稱(chēng)EV電池）
* 專(zhuān)門(mén)為法規（EU） 2018/858定義的M、N和O類(lèi)混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)提供牽引力而設計的電池；
* 專(zhuān)門(mén)為法規（EU） 168/2013中定義的L類(lèi)車(chē)輛提供牽引力而設計的、質(zhì)量超過(guò)25Kg的電池。
2.輕型交通工具電池（簡(jiǎn)稱(chēng)LMT電池）
* 專(zhuān)門(mén)為輪式車(chē)輛提供牽引力而設計、密封且質(zhì)量小于或等于25Kg的電池。該種輪式車(chē)輛是指可單獨由電機供電、也可由電機和人力相結合供電的車(chē)輛，包括法規（EU） 168/2013定義的L類(lèi)車(chē)輛。但此類(lèi)電池不包括電動(dòng)汽車(chē)電池。
3.啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火電池（簡(jiǎn)稱(chēng)SLI電池）
* 專(zhuān)門(mén)為啟動(dòng)、照明或點(diǎn)火提供電力而設計的電池。也可用于車(chē)輛、其他運輸工具或機械的輔助或備用目的。
4.便攜式電池
* 非專(zhuān)門(mén)為工業(yè)用途設計的、密封且重量小于或等于5Kg、不屬于電動(dòng)汽車(chē)電池、LMT電池或SLI電池的任何電池。
5.工業(yè)電池

* 專(zhuān)門(mén)為工業(yè)用途設計的電池、或經(jīng)過(guò)重新利用準備后擬用于工業(yè)用途、或重量超過(guò)5公斤的且不屬于電動(dòng)汽車(chē)電池、LMT電池、SLI電池的任何其它電池。

歐盟新電池法必要要求：
1.符合碳相關(guān)要求
* 《新電池法》要求，EV電池、容量超過(guò)2kWh的可充電工業(yè)電池、LMT電池，必須提供碳足跡聲明和標簽。
* 企業(yè)需根據相關(guān)標準收集并計算（向歐盟出售的）電池在每一個(gè)生命周期階段的碳排放數據，包括上游原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、報廢和回收。
* 對碳足跡等級分級。
* 設定碳足跡強制性限值。
詳細日期期限如下：
碳足跡聲明
（a）電動(dòng)汽車(chē)電池：2025年2月18日或更晚
（b）可再充電工業(yè)電池（僅具有外部存儲的電池除外）：2026年2月18日或更晚
（c）輕型交通工具電池：2028年8月18日或更晚
（d）帶外存儲的可充電工業(yè)電池：2030年8月18日或更晚
碳足跡等級
（a）電動(dòng)汽車(chē)電池：2026年8月18日或更晚
（b）可再充電工業(yè)電池（僅具有外部存儲的電池除外）：2027年8月18日或更晚
（c）輕型交通工具電池：2030年2月18日或更晚
（d）帶外存儲的可充電工業(yè)電池：2032年2月18日或更晚
碳足跡強制性限值
（a）電動(dòng)汽車(chē)電池：2028年2月18日或更晚
（b）可再充電工業(yè)電池（僅具有外部存儲的電池除外）：2029年2月18日或更晚
（c）輕型交通工具電池：2031年8月18日或更晚

（d）帶外存儲的可充電工業(yè)電池：2033年8月18日或更晚

根據《歐盟電池法》，首次在歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)售電池的經(jīng)濟實(shí)體將被視為生產(chǎn)商，并需要承擔擴展的責任。這一規定明確了生產(chǎn)商在電池環(huán)境責任中的角色和責任。

新版《歐盟電池法》于8月17日正式生效，規定自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池需提供碳足跡聲明及標簽。這些電池包括電動(dòng)汽車(chē)電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池。電池出口廠(chǎng)商需要披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收及再利用各環(huán)節的碳排放數據。此外，歐盟還將對碳排放進(jìn)行分級，并設定相關(guān)閾值，要求電池在2027年7月達到相關(guān)碳足跡的限值要求。這一新法規的實(shí)施將有助于推動(dòng)歐洲電池行業(yè)的可持續發(fā)展，促進(jìn)歐洲能源結構的轉型。

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