UN38.3航空運輸條件鑒別報告書(shū)可找誰(shuí)辦理？我司環(huán)測威檢測可以辦理。航空運輸條件鑒別報告書(shū)，全稱(chēng)為：聯(lián)合國危險品運輸實(shí)驗和標準手冊第三部38.3款（針對鋰電池航空安全運輸的要求），下面環(huán)測威檢測小編給大家簡(jiǎn)單介紹一下DGM航空運輸條件鑒別報告書(shū)的相關(guān)介紹吧！

為確保航空運輸安全，并滿(mǎn)足客戶(hù)對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協(xié)《危險物品規則》的相關(guān)規定，制定出可充電型鋰電池操作規范，即UN38.3（UNDOT）的測試。根據民航規章要求，航空公司和機場(chǎng)貨物收運部門(mén)應對鋰電池進(jìn)行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。
即要求鋰電池運輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗。
鋰電池UN38.3報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸。

2016年2月22日，國際民航組織（ICAO）委員會(huì )已采納國際民航組織航行委員會(huì )的建議：批準修訂其技術(shù)指南中有關(guān)鋰電池運輸的規定。新規定將于2016年4月1日正式實(shí)行。

修改后的新規定包括：
（1）荷電狀態(tài)限制：鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得超過(guò)30%，包括Section II電池芯和電池。此項規定不適用于與設備包裝在一起或包含在設備內的電池。
（2）包裹數量限制：寄件人托運的每票貨件中SectionII包裹（僅指電池）不得超過(guò)一個(gè)。
（3）集合包裝限制：一個(gè)集合包裝內所含SectionII包裹不得超過(guò)一個(gè)（8個(gè)電池芯或2個(gè)電池組）。

（4）電池單獨交運：寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開(kāi)單獨交運。

適用于UN38.3的產(chǎn)品列表：
（1）各種鉛酸蓄電池（如汽車(chē)啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）
（2）各種動(dòng)力二次電池（如動(dòng)力車(chē)用電池、電動(dòng)道路車(chē)車(chē)用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車(chē)用電池等）
（3）所有平衡車(chē)電池
（4）各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）
（5）各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無(wú)線(xiàn)通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）

（6）各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等）

判定un38.3測試合格標準：
（1）在試驗T.1至T.6中，沒(méi)有發(fā)生解體或起火 。
（2）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。
（3）目視觀(guān)察沒(méi)有看到排氣或滲漏。
（4）沒(méi)有發(fā)生導致重量損失超過(guò)表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

（5）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。

以上資料由環(huán)測威檢測整理發(fā)布，如有疑問(wèn)或需檢測認證歡迎與環(huán)測威檢測直接溝通（4008-707-283）。深圳CTB檢測機構擁有自建實(shí)驗室，為廣大客戶(hù)提供各行各業(yè)的檢測認證服務(wù)，深受廣大客戶(hù)信賴(lài)。